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2ストのキャブも解説してほしいです。最近、amazonとかで売ってる激安のPWK（のパチもん）を買ってどこがダメとか突っ込みまくるとか、PWKとTMX（ケイヒンとミクニ）の違いとか。
キャブレターの『豆知識』満載で勉強になりました
コメントありがとうございます＾＾ちょっと伝えるのが難しい事もありましたけど・・・
初心者にはわかり易く、経験者には、「あるある、そうそう」納得動画で良かったです。
コメントありがとうございます＾＾ 経験者にはエンジンコンディショナーが目に入る・・・所を撮ればよかったですねｗ
返信ありがとうございます。コンディショナーとかパーツクリーナー!何度も目に入って死にそうになりますよね。「わかっちゃいるけど忘れてる」（笑）
今度目に入ったら痛いランキングでもやりますね（笑）
お疲れ様ですとっても 分かりやすい説明でした凄く 勉強になりましたいそがしいのに アップ有難うございます苦にならない程度に アップして下さいそれでは 又。
コメントありがとうございます＾＾ 構造の話なので難しい部分もあるかと思いますが後編もよろしくお願いします＾＾
ゴム煮るっていうのは初めて知りました。
キャブクリじゃなくてエンジンコンディショナーなんですね。勉強になります。
コメントありがとうございます＾＾ キャブクリーナーは何故か全然汚れが落ちませんがエンジンコンディショナーはびっくりするくらい落ちます＾＾
メチャクチャ面白いよ！俺も見習う❗️
コメントありがとうございます＾＾ 見習って下さい（笑）
石井さんお疲れ様です。今回動画は永久保存版にしたいくらい勉強になりました^ ^キャブ内パーツの動きや働きを細かく説明していただき、影響や症状まで説明してくれてて素人なりになるほどと納得出来ました^ ^ホントにありがとうございます😊途中に年齢ネタがチョイチョイ挟んであるのでニヤッとしながらも楽しませて貰いました^ ^また楽しみにしております。季節変わり目ですので体調に気をつけて頑張って下さい^ ^
コメントありがとうございます＾＾キャブはまだまだ奥が深いので知れば知るほど面白いですよね＾＾
更新ありがとうございます。今回は4ストでしたが次は2ストのキャブもやって欲しいです。よろしくお願いいたします。
僕も２ストキャブ編みたいですね。ちゃん島号のＭＣ２１のキャブが数年かけて良い感じ（放置）に仕上がってると思うのでネタ提供してみます
コメントありがとうございます＾＾ ２ストのほうが単純かもしれませんが、２スト特有の部分もあったりしますので、また今度撮りますね！
コメントありがとうございます＾＾ ちゃん島号まだあるのか・・・・・（笑）育ってるねｗ
@@propman レース後放置車輌・・・恐ろしいｗ
30年以上前ですが、結婚前後のドタバタで1年以上乗れなくて、ガソリンが蒸発して残留物等がパテのように固まって、大変苦労して清掃した覚えが有ります。ガソリンの残留物って、固まってしまうとガソリンやクリーナー等の溶剤でも溶けないんですよね。燃料コックを閉忘れ(当時のSSタイプの為、負圧コックでは無かった)てたのも被害が大きくなった原因。結構な量をキャブ内で蒸発させていたようです。長期に乗らない場合は、コックオフ+キャブのドレーンでガソリンを抜いて置けばと後悔しました。今時のインジェクションは、ほぼ密閉式なので、キャブほど気づかいは無用となりましたが、乗らない時でも1～2ヶ月に１度ぐらいはエンジンかけるようにしてます。
コメントありがとうございます＾＾ 長期乗らない場合はガソリン満タンにして、エンジンオイルを少し混ぜておくといいですね＾＾錆びの予防にはばっちりです
プロップマンさんの所で整備をお願いしたいと思いました😭😭
コメントありがとうございます＾＾ うちがと言うわけではなく、ご近所で信頼のおけるバイク屋さんを見つけるのもバイクライフには大事な事だと思います＾＾
ガレヨコチャンネルから来ました
コメントありがとうございます＾＾よろしくお願いします
マフラー内の燃焼はアフターファイヤーでしょうか？バックファイヤーはキャブレターからの吹き返しでエアクリーナー側の燃焼？
BMWは以前にﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰがあり驚いたことがあります。（さすがに今は着いないと思いますが）ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのにいるの？？ECUどうゆう制御してるの？？ﾐﾀｲﾅ。。。
コメントありがとうございます＾＾ あーたしかにスズキのＴＬ１０００とかＦＩでチョークありましたね・・・空気だけ遮断してましたよ
ジェットの番手、見えないですよねぇ。
コメントありがとうございます＾＾ ほんと見えないですよね！特にミクニ！焦点合わないです！ｗ
2ストのキャブも解説してほしいです。最近、amazonとかで売ってる激安のPWK（のパチもん）を買ってどこがダメとか突っ込みまくるとか、PWKとTMX（ケイヒンとミクニ）の違いとか。
キャブレターの『豆知識』満載で勉強になりました
コメントありがとうございます＾＾ちょっと伝えるのが難しい事もありましたけど・・・
初心者にはわかり易く、経験者には、「あるある、そうそう」納得動画で良かったです。
コメントありがとうございます＾＾ 経験者にはエンジンコンディショナーが目に入る・・・所を撮ればよかったですねｗ
返信ありがとうございます。
コンディショナーとかパーツクリーナー!何度も目に入って死にそうになりますよね。「わかっちゃいるけど忘れてる」（笑）
今度目に入ったら痛いランキングでもやりますね（笑）
お疲れ様です
とっても 分かりやすい説明でした
凄く 勉強になりました
いそがしいのに アップ有難うございます
苦にならない程度に アップして下さい
それでは 又。
コメントありがとうございます＾＾ 構造の話なので難しい部分もあるかと思いますが後編もよろしくお願いします＾＾
ゴム煮るっていうのは初めて知りました。
キャブクリじゃなくてエンジンコンディショナーなんですね。勉強になります。
コメントありがとうございます＾＾ キャブクリーナーは何故か全然汚れが落ちませんがエンジンコンディショナーはびっくりするくらい落ちます＾＾
メチャクチャ面白いよ！俺も見習う❗️
コメントありがとうございます＾＾ 見習って下さい（笑）
石井さんお疲れ様です。
今回動画は永久保存版にしたいくらい勉強になりました^ ^
キャブ内パーツの動きや働きを細かく説明していただき、影響や症状まで説明してくれてて
素人なりになるほどと納得出来ました^ ^ホントにありがとうございます😊
途中に年齢ネタがチョイチョイ挟んであるのでニヤッとしながらも楽しませて貰いました^ ^
また楽しみにしております。
季節変わり目ですので体調に気をつけて頑張って下さい^ ^
コメントありがとうございます＾＾キャブはまだまだ奥が深いので知れば知るほど面白いですよね＾＾
更新ありがとうございます。
今回は4ストでしたが次は2ストのキャブもやって欲しいです。
よろしくお願いいたします。
僕も２ストキャブ編みたいですね。ちゃん島号のＭＣ２１のキャブが数年かけて良い感じ（放置）に仕上がってると思うのでネタ提供してみます
コメントありがとうございます＾＾ ２ストのほうが単純かもしれませんが、２スト特有の部分もあったりしますので、また今度撮りますね！
コメントありがとうございます＾＾ ちゃん島号まだあるのか・・・・・（笑）育ってるねｗ
@@propman レース後放置車輌・・・恐ろしいｗ
30年以上前ですが、結婚前後のドタバタで1年以上乗れなくて、ガソリンが蒸発して残留物等がパテのように固まって、大変苦労して清掃した覚えが有ります。ガソリンの残留物って、固まってしまうとガソリンやクリーナー等の溶剤でも溶けないんですよね。
燃料コックを閉忘れ(当時のSSタイプの為、負圧コックでは無かった)てたのも被害が大きくなった原因。結構な量をキャブ内で蒸発させていたようです。
長期に乗らない場合は、コックオフ+キャブのドレーンでガソリンを抜いて置けばと後悔しました。
今時のインジェクションは、ほぼ密閉式なので、キャブほど気づかいは無用となりましたが、乗らない時でも1～2ヶ月に１度ぐらいはエンジンかけるようにしてます。
コメントありがとうございます＾＾ 長期乗らない場合はガソリン満タンにして、エンジンオイルを少し混ぜておくといいですね＾＾錆びの予防にはばっちりです
プロップマンさんの所で整備をお願いしたいと思いました😭😭
コメントありがとうございます＾＾ うちがと言うわけではなく、ご近所で信頼のおけるバイク屋さんを見つけるのもバイクライフには大事な事だと思います＾＾
ガレヨコチャンネルから来ました
コメントありがとうございます＾＾よろしくお願いします
マフラー内の燃焼はアフターファイヤーでしょうか？バックファイヤーはキャブレターからの吹き返しでエアクリーナー側の燃焼？
BMWは以前にﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰがあり驚いたことがあります。（さすがに今は着いないと思いますが）
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなのにいるの？？ECUどうゆう制御してるの？？ﾐﾀｲﾅ。。。
コメントありがとうございます＾＾ あーたしかにスズキのＴＬ１０００とかＦＩでチョークありましたね・・・空気だけ遮断してましたよ
ジェットの番手、見えないですよねぇ。
コメントありがとうございます＾＾ ほんと見えないですよね！特にミクニ！焦点合わないです！ｗ